首页 > 2云端车位 > “停哪儿”在停车场保安和私家车主间

“停哪儿”在停车场保安和私家车主间

2015年1月6日 发表评论 阅读评论

随着中国汽车行业的快速发展,停车难已经越来越成为市民出行的一大忧虑。在繁华商圈、景点、医院等热门公共场所,私家车主想要找到一个合适的车位甚至可以兜圈两个小时。事实上,停车难不单是中国的问题,很多发达国家也面临同样尴尬。

是尴尬也是商机。最早嗅到商机的 Google,它在 2010 年就推出了 Android 停车应用Open Spot,试图通过车主间的车位分享 + 奖励机制缓解尴尬。和 Google 一样借力 UGC 的还包括KurbKarma 、Parking Panda。此外,一批公司选择直接和停车场合作分成的 B2C 模式,比如ParkWhizSpotHeroStreetline

国外目前停车难的解困还处在发展阶段,但相比中国情况已经好了很多。易趴算是国内停车应用的先驱,其 UGC 的解困模式发展两年至今仍声息不大。事实上,国内停车应用大部分都和易趴类似,选择 UGC 的方式,比如无忧停车找车位。UGC 似乎在中国走不通,为何?B2C 为何不敢尝试?

采访依始,深圳 B2C 停车应用“停哪儿”创始人张永峰就试图回答这两个问题。UGC 的核心是车主的分享意愿以及车主间的互信。很多车主为了让“停车宝地”不被人发现,下次还能停,他是不太愿意为了点小奖励分享车位的。部分车主也不愿意为了小奖励,专门花时间等待下一位车主。而国内 B2C 的困境则在于,大部分国内停车场没有市场化,私营停车场少之又少,99% 的停车场是由物业公司管理。而物业对于这点“小钱”是根本没放在眼里。想要让物业公司加入进来,前提就是要让他们零成本、管事少。“预订车位”、“视频监控停车场车位”(北邮一支学生队伍曾研发过)这些高成本的硬件和管理投入肯定行不通。这也是停哪儿创始人团队多次和物业打交道后总结的经验。

停哪儿主要通过软件方案实现,分别给停车厂保安和私家车主两种 App。事实上,大多停车场都会划片,每个停车厂保安负责一个片区监控,他能很容易通过 App 即时提交空车位信息。而私家车主如果有停车需求,可以在查看附近停车厂,通过加价机制吸引车厂保安抢单。当然,从停哪儿上,私家车主也能查看附近停车厂的收费标准、地址、路线指引等基本信息,合理选择停车厂。

对于未来,张永峰相信,中国停车场市场化将成为必然发展趋势,依据之一是:全国各大城市都存在停车难的问题,并且越来越严重,现在各地政府都在鼓励私人建停车场。而市场化后的停车场将更加充满竞争和营利意识,这跟停车 App 的利益走到了一起。届时,“预订车位”、“空车位监控”这些能更好方面车主的模式也会顺势发展。

停哪儿团队目前还很小,创始团队 4 名成员,目前挂靠到深圳一家公司的移动事业部。张永峰未来希望团队到达盈利状态之后再单独出来成立公司。深圳目前停车场保有量约 3 万,而目前和停哪儿合作的停车场仅 5、6 家。其他一些有合作意向的车厂基本处在观望状态,表示等 App 正式上线之后再考虑。停哪儿 iOS 版以及 Android 版 App 预计在下周正式上线。

分类: 2云端车位 标签:
  1. 本文目前尚无任何评论.
  1. 本文目前尚无任何 trackbacks 和 pingbacks.

无觅相关文章插件,快速提升流量