首页 > 3电动设备 > 尹响林:做深圳出品的平价智能自行车

尹响林:做深圳出品的平价智能自行车

2014年10月23日

 

深圳,有一位叫尹响林的连续创业者,决心做“改变行业的事”,他要让智能自行车走向实用,甚至普及。但他并没有做一辆智能自行车,而是做了智能自行车的中控盒子,配备了这个盒子的自行车,便可以通过手机APP来控制车锁,GPS定位车的位置,记录自行车的行驶路线、距离,还可以在遇到意外时自动发送求助信息。尹响林告诉雷锋网,“我们提供智能自行车核心技术的中控盒子和云服务,然后交给自行车厂家适配生产整车。现在产品开发已经接近完成,并且与一家自行车大厂签订了2000万的意向合同。”

这听起来似乎激动人心,但它实用吗?尹响林认为自己的产品并没有实现太多的功能,但满足了用户最底层的两点需求。


首先,防盗

智能自行车如果解决不了防盗问题,大概很难普及。只有当偷到的价值和付出的成本极其不匹配时,才有可能根本上避免被盗的问题。

尹响林的中控盒子是通过手机APP来控制的,车锁可以通过手机APP打开,也可以通过实体钥匙打开。尹响林认为他们的中控盒子增加了开锁成本:“车锁通过系统来控制,在不破坏控制器的情况下无法解锁。而控制盒子本身就会封装在自行车内部,如果没有特定工具,就需要破坏车体结构才能破坏车锁。这就像一个电脑被锁住了CPU,你要把CPU扣掉才能解锁,这就很大程度上增加了开锁成本。况且,车主会实时收到短信了APP推送的提醒,锁还没打开,人就能赶到现场了。”

车锁那么安全,钥匙和手机都丢了怎么办?只需要在另一个手机上下载APP,登陆账号就可以解锁,因为账号数据是存储在云端的。当然,这样的车锁也不能阻止最简单粗暴的行为:把车直接抬走,但是可以通过GPS找到车的位置。

并且装有这种中控盒子的智能自行车能实现自动上锁。自行车和手机之间在近距离时通过蓝牙连接,当蓝牙信号断开时自行车就会自动上锁,这也就意味着,用户可以直接把车停下就走,并且可以通过手机APP来远程核实是否上锁成功。


其次,安全

其实防盗和行驶安全都可以归为安全,但防盗是自行车本身的安全,行驶安全是指的人身安全。尹响林告诉雷锋网:“我们可以保证自行车在转弯的时候不会因为误操作加速,或者减速,并且可以判断自行车是否出了意外,这不是通过简单的陀螺仪判断的,而是通过GPS和十几种传感器,再通过复杂的算法得出的判断。如果自行车发生意外,我们的系统可以第一时间通过APP和彩信,推送车主地理位置和意外情况到亲友的手机。”

生活中发生意外的情况不多,但是如果有万一,这样的消息推送有可能化解一场意外。这里需要说明的是,一般所说的智能自行车都配有电源,尹响林的中控盒子同样也是适用于有电源系统的自行车,也就是我们所说的电动自行车。

尹响林认为,产品做得再炫酷,无法满足这两个底层需求都无法走进大众市场,那就让我们看看其他智能自行车甚至是无人自行车是怎么做的。

其他智能自行车和无人自行车

今天,百度的无人自行车BaiduBike又有新消息,“据透露,该无人自行车可以在没有驾驶者的情况下保持车身平衡,并通过传感器识别周边环境和物体,自动避开障碍物,实现在复杂路况下的自动驾驶。”但是,这车能干什么用呢?度娘搞笑地告诉我们,它可以替我们去溜宠物,也可以代替主人陪女朋友去逛街。但是度娘你真的不担心车宠两空、人车两空?

无人自行车或许能给我们一个充满娱乐精神的想象空间,但是距离实用和普及还颇为遥远;相比之下,智能自行车显得更为靠谱,并且似乎很快就能应用到我们的生活中,甚至是,普及。

智能自行车的出现不是一天两天了,比如在年初,三星就在米兰设计贸易展会上展出了旗下智能自行车,除了必备的GPS系统和传感器之外,这款自行车还有一台后置摄像机,可以在绑定在车把手上的三星手机上看到车后的情况;VanhawksValour智能自行车将GPS集成在车身中;GiBike自行车能够自动上锁、连接社交媒体;苹果也有能搜集运动数据的自行车的专利。但是这些智能自行车真的能走向大众市场吗?

离大众消费还有多远

尹响林说,他们会以二三百元的价格把中控盒子卖给自行车厂商,利用自行车厂商的制造优势,把成本拉低。他坚信智能自行车是趋势,“只要智能自行车和传统自行车的价格接近了,并且更防盗、更安全、更便捷,智能自行车没有理由不取代传统自行车。”

但是,厂商不是按成本来定价的。对于一般厂商来讲,只要能卖得出去,即使只增加几百块的成本,他们也敢提高几千块的售价。可以想象,应用了尹响林的中控的首批智能自行车,价格不会亲民(可能会近万元),也只能是小众市场。

那么这样的智能自行车距离平价和普及有多远?你如果你听了这个词不会吐的话,我来告诉你答案——一个“互联网思维”的距离。

分类: 3电动设备 标签:
本文的评论功能被关闭了.

无觅相关文章插件,快速提升流量