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“丁丁停车”:要实现车位共享,或许你需要先给车位上把锁 | 36氪

2015年10月15日 没有评论
“丁丁停车”:要实现车位共享,或许你需要先给车位上把锁

 

之前 36 氪报道过的智能车位锁 Pshare,其主要应用场景是 B 端物业,主要解决停车逃票和停车场保安的灰色收入问题。因此,Pshare 主要是与物业合作批量拿停车位,物业在安装 Pshare 智能地锁后,在解决上述两个问题之余还能通过车位错时共享获取一部分收入。

丁丁停车则主要面向 C 端消费者出售智能车位锁,同时获取一部分 B 端物业车位为其安装车位锁。“这些车位锁将主要用于错时共享,” 丁丁停车 CEO 申奥告诉 36 氪,他将用于物业安装的车位锁比作打车里的 “专车”,因为丁丁停车拥有物业车位 24 小时的支配权,是可以随需调度的,“车位也会选取一些比较好找的,收费要高一些。” 而那些 C 端的个人停车位则被申奥称作 “快车” 服务,价位比较便宜(丁丁停车相对 C 端更有议价权),也有时段要求,比如车主只会在外出上班期间(早 8 点至晚 6 点)出租车位。

在价格设定上,目前丁丁停车设在名敦道附近的停车位价格是 5 块每小时,相比于物业每月300 块的停车位收费标准,申奥也坦言丁丁停车的收费标准是偏高的,不过申奥称他们正在以发红包的形式探求合适的价格,比如分别发 30 块、50 块的红包观察用户反应,“不能老变单价,今天设 2 块,明天设 3 块。”

丁丁车位锁内置低功耗蓝牙,手机和车位锁实现通信后即可控制车位锁升降。租用车位锁的流程是这样的:车主将车开走后,通过丁丁停车 App 升起车位锁,此时,这个车位在 App 上对其他人是可见的,是可租状态,其他人租用车位后获得授权,可以自行控制车位锁升降。租用结束后自动释放车位,在整个租用期间,车位拥有者的 App 上显示 “车位已出租”,并不出现租客的信息,对于这种 “反社交” 的做法,申奥称主要是为了防止双方甩开丁丁停车平台,私下邀约。

除了个人停车位的共享,丁丁停车的另一个想象空间是与商场合作,做 VIP 停车位。对消费者而言,离电梯最近的停车位最有吸引力,走路最远的车位最差,不过对商场来说这些车位是不分贵贱的。假设停车场总是会有一定程度的空闲率,那么将离电梯最近的停车位圈起来,安装车位锁做 VIP 停车位,这能给商场带来额外的价值。

另外,智能车位锁还能用在充电桩停车位上,申奥称正在与电动充电桩平台 “电桩” 谈合作。目前,安装充电桩的停车位常常出现被燃油车占了的情况,“要是为充电桩停车位安装一个地锁,这样就能确保新能源车来了可以充到电。” 电桩这个 App 是将一些线下充电桩整合起来,获取充电桩的状态,用户可以通过电桩查看充电桩的分布、预约情况等。丁丁停车与电桩的合作即:丁丁停车将地锁 SDK 开放给电桩,用户能够通过 App 控制地锁升降。

不过还有很多电动车充电桩没有 App,比如从属于北京电力的华商三优,它是一个个人充电桩提供商,“它是铺设充电桩最多的公司。” 另外还有普天、国家电网铺设的充电桩,用户在使用时是刷卡充电。“这类企业不愿意把自己的充电桩导到我们的 App 上,他们希望用户一刷卡车位锁就降下去了,也就是形成桩锁互联。”

桩锁互联的事需要充电桩提供商、充电桩运维和丁丁停车等各方面的配合,申奥告诉我,先把公共充电桩的桩锁互联做好,“这样大家会意识到,自己家里的个人充电位也可以装这样一个车位锁。” 接下来的事情就和个人停车位的共享一样了,“它不仅仅是个停车位,还是个可以充电的停车位,” 这等于将充电桩的充电密度翻倍了。

另外,车位锁还能用在分时租赁的停车位上。我之前在这篇文章中提到,分时租赁平台等于是车位拥有商,一辆车从 A 车位被借走,再被还到 B 车位,这些车位有一半时间是空着的。为了保证车位在空置期间不被占据,就可以用上车位锁。落实到丁丁停车与分时租赁结合的可能,即用户查询到 B 地的还车地址后,网络将地址告诉安置在点烟器 /OBD 上的 SIM 卡,这个 SIM 卡再将地址信息传递给车内蓝牙,也就是说,在此过程中车辆获得了控锁能力,这样,车辆进入地锁蓝牙的通信范围内,车位锁就自动降下去了,“等于实现了车锁互联,用户不必有二步操作,体验非常好。”

在各种场景里加装丁丁车位锁,“是横向发展,我们还有纵向发展。” 申奥告诉我,纵向发展指的是为某一个停车场的用户提供各种相关服务,比如卖星巴克、对接洗车、快递配送等等。

我是 36 氪作者,关注汽车行业,欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

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Pshare智能车位锁:实现车位共享不应该先去谈个人停车位,而是整个物业

2015年10月15日 没有评论
Pshare 智能车位锁:实现车位共享不应该先去谈个人停车位,而是整个物业

 

在停车比较紧张的地方,车主一般会给自己的停车位上一台车位锁,比如需要手动操作的传统地锁,或需要配合遥控使用的遥控地锁,这样,其他人就没办法占用自己的车位了。目前,在智能车位锁领域比较知名的有丁丁停车

Pshare智能车位锁是我接触到的另一家智能车位锁创业公司。其基本原理是在车位锁里加装蓝牙,用户事先下载配套的手机 App,开车到车位锁附近即可通过蓝牙操控车位锁的升降。据 Pshare 联合创始人徐婷介绍,理论上距离车位 50 米的距离即可操控地锁升降。

Pshare的 B 端应用场景主要有两个。一个是跟开放式停车场合作,用于防止停车逃票问题。这个是怎么做的呢?Pshare 可以将开放停车场的所有停车位进行集中式管理,即在 App 中同时控制 20-40 个车位锁。这样,车辆何时停进来、什么时候离开,都可以反映在 Pshare 中,即使该车辆没有当场向岗亭管理员支付停车费,停车场也可以追踪到这辆车。

另外,Pshare 也可以用于解决停车场保安的灰色收入问题,同时提高停车场收入。徐婷告诉 36 氪,目前停车场管理员的计酬模式大概有两种,第一种是包月,如一个人管十几个人,每个人分地段,每个人上交 300-400 块份子钱,剩下的钱留给自己;另一种方案是停车管理员拿固定工资,剩下的停车费上交。但事实上,并没有一个有效的方式确保管理员不侵吞停车费,“而落实到每个停车位的车位锁则能解决这个问题。” 徐婷说道。

既然需要落实到每个停车位,那么 Pshare 就不能一个个去地推个人停车位,“我们是和物业合作,合作的是整个停车场。” 具体操作起来,物业为了保证保安的配合,可以提高保安的月薪,比如从三四千提高到五千(多出来的钱是为了弥补其灰色收入损失)。其实 Pshare 和整个物业合作还有个好处,就是保安不会拦车,如果平台只是和个人停车位合作,不成规模,保安可能会以外来车辆不许进入为由阻挠车辆进入。

那么物业与 Pshare 合作能有什么好处呢?先是灰色收入管控问题,上面说过了。其次,物业可以通过错时共享获取额外收入。据徐婷介绍,目前 Pshare 合作的小区选址有讲究,即挨着医院和写字楼。这个组合的的特点是,小区晚上车位不够用,而医院和写字楼白天车位不够用。“小区停车位有 40%在白天是闲置的。” 假设来医院的人平均逗留时间是 2 个小时,那么闲置的小区停车位每两个小时就能产生一次收益。

Pshare 去年12月31号成立,目前团队人数有 10 多个人。Pshare 近期要在淘宝众筹,分为 399 块和 599 块两档。

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让用户从找“停车场”变成找“停车位”,“悠悠泊车”希望用户通过悠悠车位锁远距离预约车位,切入支付以弱化道闸作用 | 36氪

2015年10月15日 没有评论
让用户从找 “停车场” 变成找 “停车位”,“悠悠泊车” 希望用户通过悠悠车位锁远距离预约车位,切入支付以弱化道闸作用

 

之前我们报道过的智能车位锁公司主要有两家,包括Pshare丁丁停车。这两家的车位锁都在车位锁里内置了蓝牙,是近距离通信,只有车开到以后才能升降车位锁,从而完成车位的租赁和共享。其中 Pshare 的主要应用场景是 B 端物业,主要解决停车逃票和停车场保安的灰色收入问题。因此,Pshare 主要是与物业合作批量拿停车位,而丁丁停车则主要面向 C 端消费者出售智能车位锁,同时获取一部分 B 端物业车位为其安装车位锁。

上面说到,这两家智能车位锁是近距离通信,因此无法实现远程预约、引导停车等功能,而类似 ETCP 这类占据停车场入口的平台能管理到 “口”,不能管理到 “位”,那么,能不能有一种方式将停车场管理做的更全面、更彻底的?

而 “悠悠泊车” 则希望通过车位锁实现停车场的全面管理,相比于丁丁停车,悠悠泊车主要差异点在于能远距离通信,相比于做 ETCP,悠悠泊车可以直接通过车位完成支付,这就弱化了道闸的作用。

接下来我们看一下这个智能车位锁是如何运作的?先说原理,根据悠悠泊车创始人李凌介绍,在每个车位上安装的是一个内置了 Zigbee 的物联网车位锁,这个车位锁同时接入了悠悠泊车云端,车主利用悠悠泊车 App 可以借助通信基站,远距离控制车位锁,包括预定、锁定、解锁、停车、缴费等功能。李凌介绍道,悠悠泊车已经对这项物联网应用技术申请了专利,并完成了授权。

在具体使用流程上,首先在没有车辆停放的时候地锁处于升起状态、并标有相应泊车编号,车主进入手机 App 后,输入车位上的对应编号,就可以对该泊位上的车位锁进行远距离预约和控制了。当然前提是用户必须预先充值,确保有一定的余额。

李凌称,悠悠泊车地锁的特别之处在于,车主的车辆驶出泊车位后,地锁会感应到没有车辆了,此时它会自动升起锁住泊位,并短信通知车主消费情况。也就是说,车主在结束停车动作后,无需再手动触发 App 升起车位锁,这样,可以防止车主逃票或是忘记了按按钮而造成的 “飞单” 状况。除了可以远程预定车位和提前缴费实现不停车支付,悠悠泊车 App 还能实现寻车导航。

另外还要提一下,在封闭式停车场和私人停车位场景中,悠悠泊车会在每个车位上设置一个车位指示灯,分别有红、绿、黄三种状态,分别对应占用、非占用、预定。对封闭式停车场,悠悠泊车的服务系统可以实现预定车位 / 专属停车位、停车缴费、反向寻车等功能,而在私人停车位中,除了这些功能之外,悠悠泊车还可以实现车位共享、控制道闸的功能。至于在地面的开放式停车场中,用户可实现泊位查询、路况查询、违章处理等。

李凌告诉 36 氪,悠悠泊车车位锁的这些功能,其要义在于去组织化,即打破了原有停车场和用户间的二元结构,而将停车场作为了悠悠泊车的供给方,用户成为了悠悠泊车的需求方,现在,用户需要的是停车位而非停车场,让用户从找 “停车场” 变成找 “停车位”。

在盈利模式上,李凌表示悠悠泊车会通过服务费及增值服务获得盈利点,比如从预定车位上收取服务费,通过动态优惠停车提高车位周转率,而分享停车则可以提高资源利用率。至于增值服务,则是汽车美容、维修、保养、二手车交易、代客泊车、代驾、顺风车等。

最后,李凌告诉 36 氪,悠悠泊车的物联网停车系统是开放的,目前正在寻找互联网停车业的合作伙伴。

我是 36 氪作者,关注汽车行业,欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

原创文章,作者:Nicholas

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酒店云服务提供商“别样红”微信开门

2015年1月12日 没有评论

 导语:成立于 2013 年的上海别样红信息技术有限公司开发并推出了基于互联网化的 PMS 酒店管理系统。

  酒店云服务提供商“别样红”获华创资本6000万A轮融资

  近日,国内 PMS 酒店管理系统公司别样红宣布完成来自华创资本 6000 万元人民币 A 轮融资。这是继 2014 年 4 月,别样红获得盈动投资千万级天使投资后的一笔重大融资。

  成立于 2013 年的上海别样红信息技术有限公司开发并推出了基于互联网化的 PMS 酒店管理系统。通过这套系统,酒店管理的整个过程可以通过微信平台完成,用户可以在微信公众号上自助办理入住手续,通过微信控制客房的智能门锁,与酒店客服实时互动咨询,微信一键退房等功能,基本实现了从酒店选房、支付、开门全程自助式操作。

  别样红的创始团队均来自于微软及汉庭、携程等在线旅游和酒店巨头,对于酒店管理系统的用户需求、模块和对接,以及产品的理解力都非常深厚。不同于基于 C/S(客户机/服务器)架构的传统且相对封闭的酒店管理系统,别样红基于 B/S (浏览器/服务器)架构的系统则更加开放,且具有很强的行业壁垒优势。

  别样红创始人、CEO黄晓凌表示:“别样红希望能够搭建起一个酒店互联网开放平台,连接酒店一切软件,硬件和服务。核心是互联网PMS、酒店移动互联网营销平台和智慧酒店。”

  华创资本合伙人吴海燕表示:“目前国外的成功酒店都在互联网化,国内酒店的发展也都有往智能化发展的趋势。别样红在大数据、移动、云计算这几个方面具有很大优势,未来将有机会变革酒店管理行业,我们十分看好。”

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Parker:手机抢车位,创建城市智能停车网络

2015年1月7日 没有评论

有一天,你只需要看一看手机,就对附近所有空车位了如指掌。

 

这一幕在旧金山已经实现了。Parker创业公司Streetline与思科合作推出的智能找空车位手机应用,通过无线传感器向用户报告附近街道中空余的车位。

 

Parker与现有的那些不靠谱的手机找车位应用不同:它既不是单单用GPS帮你定位出附近的停车场,也不是像KurbKarma、ParkingAuction那样通过交互方式让司机在社交网络中找车位。Parker的背后,是一个创建城市智能停车网络、改造智能停车场的蓝图。当用户使用Parker的时候,他们能了解到附近都哪里有空车位,有多少个,停车费多少钱,还有怎么去。

 


 

漫步旧金山街头,你就会发现很多露天停车位的地上都装有一个圆形的传感器。这个停车传感器的安装时间仅需要5-7分钟。该传感器是一个磁力计和光传感器的组合,以此来检测分配给它的空间有没有被车占用。这些传感器很坚固,足以应对天气、灰尘和车辆在上面压过。每个传感器都作为思科Wi-Fi网络的一部分互相传播,并且会自动通过附近的网关箱进行有效的协商沟通。

 

还需要注意的一点是,这些传感器是靠自带的双A锂电池进行超低供电的。通过优化,它们的寿命可以持续4到5年。只有连接传感器们的网关是靠来自灯柱的电网供电的。这也是Streetline的核心技术,它实现了如何平衡电池功率和无线电传送功率。

 

作为终端用户的司机们,只需要下载iOS和Android上的Parker应用,就可以实时的了解整座城市的空车位情况了。另外,Parker不愧是想建立一个智能的城市停车网络,它还可以做到:

 

 移动支付停车费:司机可以直接用手机支付停车费。目前Parker支持的移动支付客户端是Parkmobile和Paybyphone,未来还有更多的移动支付提供商加入以方便用户。

 

预约停车位: 用Park向停车场预约停车位,在指定时间内必须到达。

 

导航:Park自带GPS声音导航。

 

历史记录:它会为你存储你的停车记录,你可以对这个停车场拍照记录,点评—-下次去这个百货时,还去这个停车场!

 

搜索过滤:你可以在地图上过滤掉你不想要的信息。比如你只接受5块钱以下的停车费,你只想去室内停车场,或者你开的是电动车Tesla Model S,你需要一个有充电站的停车场等等。

 


Parker早在2010年就在app store上架了。而那时它还只是一个思科与Streetline的一个实验项目。而如今,它已在旧金山成为现实。减少找车位的时间,不但方便司机让他们的心情不会因为转了半个小时还找不到车位而沮丧,还可以减缓交通压力和环境污染。目前,开发者正在和城市规划部门协商,目的是为了扩建试点地区以外的智能停车场。并且,他们还正在与一些汽车生产商讨论把停车数据链接于车载导航系统的想法。

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